升鸿网合资电车一鸣惊人，11.99万竟比国产还实在？

在新能源领域，合资品牌显然还没有真正走上正轨。但对国产新而言，肯定是不能小看的升鸿网，毕竟合资品牌底蕴深厚，真正发力的话，可能会让人措手不及。这一点从不久前东风日产推出的一款全新车型也可以得到很好的证明，该车就是日产N7。日产N7是一款纯电中大型车，级别较高，但价格非常低，指导价11.99-14.99万，就算放在同级国产里价格也很有优势。

因此在多重优势的加持下，该车销量很快就突破了1万台，8月份卖出了10148台，排在同级第5名，紧随风云A9L、银河星耀8 PHEV之后，而且三者差距非常小。虽然9月份销量有所下滑，但也卖出了6410台。其实，日产N7的出现非常及时，也算给国产新能源当头一棒，很多人将合资新能源比喻成“杂牌”，但真正从销量上看，这些“杂牌”在未来甚至有反超的势头，这一点不得不引起重视。

其实，单纯从日产N7本身来看，该车在整合零部件产业链方面的能力确实比较强。配备来自东风的永磁同步电机，电池是欣旺达提供的磷酸铁锂电池组，辅助驾驶系统来自于Momenta。而能有如此低的价格，大一部分要归功于供应链整合能力，在这方面，日产显然很有心得。

至于外观，日产N7说不上有多惊艳，但绝对不丑，整体设计依然是当下主流的新能源车的造型，简约大气且富有科技感。车头同样用上了贯穿式的灯带，加上分体式大灯，下方两侧还配备了类似獠牙的设计升鸿网，起到了点睛之笔。侧面则是主流的溜背造型，隐藏式门把手加上隐私玻璃以及大尺寸轮毂，都为运动感添砖加瓦。车尾简约的风格依然得以保留，贯穿式的尾灯以及尾部下方对称的反光条都是比较主流的设计。

而作为中大型车，日产N7的尺寸如果放在同级里比显然没什么优势，毕竟车长只有4930mm，车宽1895mm，轴距2915mm，而中大型车多数车长要在5米以上。但如果将其放在中级车里，那日产N7的空间优势就非常明显了，特别是超过2米9的轴距，后排空间非常宽裕。而且“日产大沙发”也是在日产N7上发挥得淋漓尽致，多数车型前排座椅都具备加热、通风和按摩功能，内部填充饱满充实，坐在上面包裹性、柔软度以及支撑性都非常到位，这是很多人选择该车的关键。

来到车内，日产N7的内饰设计也是目前主流的新能源车的风格。两幅式方向盘非常简约，但功能齐全，握感较好，液晶仪表尺寸为10.25英寸，中间是15.6英寸的悬浮屏，副仪表台前方配备了50W手机无线快充面板。

芯片有两种，低配车型是骁龙8155，高配升级到骁龙8295P，都是目前的主流配置。扶手区进行掏空处理，提供了更大的储物空间，而且还会配备车载冰箱，只是需要花2000块选装，这就看个人的需求了。此外，多数车型扬声器的数量为12个，如果想要更好的体验，也可以选装14喇叭的扬声器。

作为纯电车型，日产N7采用来自Momenta的辅助驾驶系统，具备自动泊车、高速和城市智能领航功能，不管城市道路还是高速上使用都能满足需求。而在动力方面，日产N7全系都是前置单电机的布局，最大马力有218匹和272匹两种，最大扭矩都是305牛米，破百时间最快只需6.9秒。性能不算特别强，但也不弱，特别是高功率车型，超过了多数2.0T燃油车。